RESOLUCIÓN de 9 de abril de 2024, de la Dirección-Gerencia del
Hospital Universitario de Fuenlabrada, por la que se convoca proceso
para la selección de personal laboral fijo por acceso libre y acceso
restringido por promoción interna para cubrir 445 plazas de los
grupos profesionales I, II, III, IV y V y se aprueban las Bases
Reguladoras del Proceso.
CELADOR/A
LABORAL FIJO
PLAZAS:
24
Plazas CELADOR/A turno LIBRE
2 de
ellas reservadas para el turno de discapacidad
GRUPO
PROFESIONAL: V
CATEGORÍA: PERSONAL
AUXILIAR
CÓDIGO
PUESTO: 5-1101
PUESTO:
CELADOR
TITULACIÓN
REQUERIDA: Bachillerato elemental/Graduado escolar/Graduado en
educación secundaria o equivalente
Otros
requisitos exigidos para el puesto:
Formación
valorable: Específica en técnicas de movilización y traslado de
pacientes o áreas del conocimiento propias del puesto de trabajo a
desempeñar.
Experiencia
Profesional: Demostrable en las técnicas y los procedimientos
propios del puesto de trabajo a desempeñar.
Otros
méritos valorables: Actividad científica y docente relacionada con
el puesto de trabajo a desempeñar.
SOLICITUDES:
Se
cumplimentarán exclusivamente por medios telemáticos a través de
la página web: www.hospitaldefuenlabrada.org
, la solicitud y currículum-autobaremado
El
plazo de presentación de solicitudes será hasta el 16 de mayo de
2024
Enlace
a las bases de la convocatoria. Pincha aquí
La
publicación de todos los actos y acuerdos que se dicten en
desarrollo de este proceso selectivo se realizará a través de la
página web www.hospitaldefuenlabrada.org
apartado Proceso de Selección 2024
El transporte sanitario puede ser terrestre, aéreo o
marítimo, se efectuará por el medio más conveniente en razón de la necesidad y
oportunidad, en el menor tiempo posible y por la ruta más adecuada.
El transporte sanitario es el que se realiza para el
traslado de personas enfermas, accidentadas o por otra razón sanitaria en
vehículos especialmente acondicionados al efecto, siendo una prestación
complementaria del Sistema Nacional de Salud.
Los servicios de transporte
sanitario por carretera podrán prestarse con vehículos:
Adecuados
para el traslado individual de enfermos en camilla dotados o no de
equipamiento asistencial en ruta
Acondicionados
para el transporte colectivo de enfermos no aquejados de enfermedades
transmisibles
Dependiendo de la distancia que se deba recorrer se
utilizará un medio u otro:
Distancias
menores a 150 Km se utilizarán el transporte terrestre o el
helicóptero
Entre los
150 y 300 Km el más apropiado será el helicóptero
Entre los
300 y 1000 Km el más recomendado es el avión
Superiores
a 1000 km en avión regular adaptado
En
circunstancias muy especiales se utilizará el barco
TRANSPORTE SANITARIO DE
PACIENTES POR CARRETERA
Los vehículos de transporte sanitario por
carretera deben cumplir los requisitos señalados en el Real Decreto 836/2012, de 25 de mayo, por el que se
establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la
dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera, así como los de la normativa de la correspondiente
comunidad autónoma en la que tengan su base de actuación
El transporte terrestre podrá ser realizado por las
siguientes categorías de vehículos de transporte sanitario
Las ambulancias
no asistenciales (A1 Y A2) no están acondicionadas para la
asistencia sanitaria en ruta
Las ambulancias
asistenciales (B Y C) están acondicionadas para permitir
asistencia técnico-sanitaria en ruta
Todas las ambulancias deberán cumplir, como mínimo, las
siguientes obligaciones:
Identificación
y señalización
Identificación
exterior, mediante la inscripción de la palabra “ambulancia”, el epígrafe
delantero se realizará en sentido inverso para que pueda ser leído por
reflexión
Señalización
luminosa y acústica de preferencia de paso ajustada a la norma vigente
Documentos
obligatorios
Registro de
desinfecciones del habitáculo y del equipamiento
Libro de
reclamaciones
Vehículo
Vehículo con
potencia fiscal, suspensión y sistemas de freno adaptados a la reglamentación
vigente
Faros antiniebla
anteriores y posteriores
Indicadores
intermitentes de parada
Extintor de
incendios reglamentario
Neumáticos de
invierno, o en su defecto cadenas para el hielo y nieve, los meses de noviembre
hasta marzo, ambos incluidos
Herramientas para el
cuidado del vehículo
Señales triangulares
de peligro
Célula
sanitaria
Lunas translúcidas
Climatización e
iluminación independientes de las del habitáculo del conductor
Medidas de isotermia
e insonorización aplicadas a la carrocería
Las paredes
interiores serán lisas y sin elementos cortantes y el suelo antideslizante,
todos ellos impermeables, autoextinguibles, lavables y resistentes a los
desinfectantes habituales
Puerta lateral
derecha y puerta trasera con apertura suficiente para permitir el fácil acceso
del paciente
Armarios para
material, instrumental y lencería
Cuña y botella
irrompibles
Además de todo lo anterior las ambulancias también
deberán reunir los siguientes requisitos:
Deberán cumplir con las condiciones que
marca la norma UNE-EN 1789:2007 + A1: 2010
Las ambulancias asistenciales deberán contar
con dispositivos de transmisión de datos y localización GPS con su Centro de
Coordinación de Urgencias (CUU)
En todo momento estará garantizada la
comunicación con el Centro de Gestión de Tráfico
En las ambulancias de clase A2 la disposición de la camilla será
opcional
Todos los vehículos de transporte sanitario siguiendo la normativa
europea deben ser de color amarillo, ya que dicho color sigue siendo visible
para casi todas las personas en todas las condiciones de iluminación, incluidas
la mayoría de las personas daltónicas.
Todas las ambulancias estarán equipadas con luces intermitentes
azules.
Posiciones del paciente en el traslado
El paciente en el traslado debe ir colocado en la
posición mas adecuada a su patología para no provocar lesiones nuevas,
con la cabeza en el sentido de la marcha.
Posiciones en el traslado según la dolencia que presente
el paciente:
Fowler alta en casos de insuficiencia respiratoria, disnea de
origen cardiaco
Semi-fowler adecuada para pacientes estándar y embarazadas en
situación de parto, en este caso la cabeza irá en sentido contrario a la marcha
Trendelenburg en casos de hipotensión o shock (hipovolémico y hemorrágico), embarazadas
con hemorragia vaginal
Antitrendelenburg en casos de traumatismo cráneo encefálico, sospecha
de hipertensión intracraneal
Decúbito lateral izquierdo en embarazadas a partir de la 26 semana
Decúbito supino (una de las posiciones mas habituales en el
traslado) sin almohadas en casos de pacientes traumatizados
Decúbito lateralde seguridad pacientes con bajo nivel
de conciencia ó con vómitos continuados
Decúbito prono (menos habitual) posición indicada para quemaduras o
heridas en la espalda, problemas vertebrales
Decúbito supinocon piernas flexionadas (almohada
debajo de las rodillas) en casos de dolencias abdominales
Sedestación, la más idónea para pacientes con edema agudo de pulmón,
insuficiencia cardiaca
Existen factores externos que provocan cambios
fisiológicos que pueden empeorar el estado del paciente a la hora de realizar
el transporte sanitario, independientemente del tipo de transporte que se
utilice para ello. Son el ruido, las vibraciones, la temperatura, la altura,
las turbulencias, aceleraciones o desaceleraciones, etc.
Por lo que tenemos que tener en cuenta:
El transporte sanitario terrestre se debe
hacer de una forma suave, evitando aceleraciones y desaceleraciones bruscas
La camilla debe ir bien anclada, y el
paciente bien sujeto a ella, utilizando el colchón de vacío para una mayor inmovilización
si fuese preciso
Se tomarán medidas de protección acústica en
casos del transporte aéreo, ya que el nivel de ruido producido es elevado -110
decibelios-
El paciente estará siempre protegido de los
cambios de temperatura evitando que se produzca una hipotermia o hipertermia,
el habitáculo del transporte estará acondicionado a la temperatura adecuada, se
utilizarán mantas térmicas cuando sea necesario
Nunca se iniciará el transporte hasta que el paciente no
esté estabilizado y garantizada su seguridad
BIBLIOGRAFÍA
· En el Real Decreto 836/2012, de 25 mayo, por el que se establecen las características técnicas, el equipamiento sanitario y la dotación de personal de los vehículos de transporte sanitario por carretera. · CEN 1789:2007 norma de la Unión Europea especifica los requisitos para el diseño y equipamiento de los vehículos de transporte sanitario.
· Real Decreto 1211/1991, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres · www.oposiciones-sanidad.com
PREGUNTAS Y RESPUESTAS DEFINITIVAS DE CELADOR/A DEL SERVICIO CANARIO DE LA SALUD.
OEP 2016-17-18-ESTABILIZACIÓN
Todos los que os estáis preparando la oposición, disponéis de las 300preguntas DEFINITIVAS que consta el reportorio de las preguntas y respuestas de la categoría de Celador/a del Servicio Canario de la Salud. Cada parte se compone de 50 preguntas, los test los podéis realizar todas las veces que queráis, de esta forma comprobaréis una y otra vez vuestros conocimientos.
Un extintor es un aparato
autónomo que contiene un agente extintor, el cual puede ser
proyectado y dirigido sobre un fuego por la acción de una presión
interna.
Un
agente extintor es el producto o conjunto de productos contenidos en
el extintor y cuya acción provoca la extinción del incendio.
Extintor
de incendio portátil,
está concebido para que pueda ser llevado y utilizado a mano
teniendo en condiciones de funcionamiento una masa igual o inferior a
20Kg.
Para que la utilización de un
extintor tenga un mínimo de eficacia, la persona que lo use, debería
haber sido formado previamente.
Cada
extintor lleva una etiqueta donde se especifica el modo de empleo y
las precauciones a tomar.
En
la utilización de un extintor portátil se debe tener en cuenta:
La
posible toxicidad del agente extintor o de los productos que genera
en contacto con el fuego
La
posibilidad de quemaduras por acercarnos al fuego o por reacciones
químicas peligrosas
Descargas
eléctricas
Proyecciones
inesperadas de fluidos emergentes del extintor a través de la
válvula de seguridad
Descolgar el extintor asiéndolo
por la maneta o asa fija que disponga y dejarlo sobre el suelo en
posición vertical.
En
caso de que el extintor posea manguera asirla por la boquilla para
evitar la salida incontrolada del agente extintor. En caso de que el
extintor fuese de CO2 llevar cuidado especial de asir la boquilla por
la parte aislada destinada para ello y no dirigirla hacia las
personas.
Comprobar
en caso de que exista válvula o disco de seguridad que están en
posición sin peligro de proyección de fluido hacia el usuario.
Quitar
el pasador de seguridad tirando de su anilla.
Acercarse
al fuego dejando como mínimo un metro de distancia hasta él. En
caso de espacios abiertos acercarse en la dirección del viento.
Apretar
la maneta y, en caso de que exista, apretar la palanca de
accionamiento de la boquilla. Realizar una pequeña descarga de
comprobación de salida del agente extintor.
Dirigir
el chorro a la base de las llamas.
En
el caso de incendios de líquidos proyectar superficialmente el
agente extintor efectuando un barrido horizontal y evitando que la
propia presión de impulsión pueda provocar el derrame incontrolado
del producto en combustión. Avanzar gradualmente desde los extremos
· Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra incendios
· ITC (Instrucción Técnica Complementaria) MIE AP5 Extintores de Incendios · NTP 28: Medios manuales de extinción (Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales)
· NTP 536: Extintores de incendio
portátiles: utilización
· Orden de 24 de octubre de 1979 sobre Protección Anti-incendios en los Establecimientos Sanitarios
Un
colchón hospitalario es la
pieza que irá encima del somier de la cama hospitalaria:
Tiene
que ser compatible con las posiciones y posturas que adopte el
paciente
Adaptable
a los somieres articulados
Adecuado
para cada tipo de cama hospitalaria
Existen
varios tipos, de diversas formas y estructuras adaptándose a las
necesidades de cada paciente:
Colchones
de muelles, cada vez menos utilizados en los hospitales
Colchones
de espuma, fabricados de espuma viscoelástica o de poliuretano,
su diseño favorece la comodidad y acoplamiento del paciente. Este
tipo de colchón es el más habitual en los hospitales
Colchones
de látex , proporcionan al
paciente mayor confort y soporte
Colchones
de aire, este tipo de colchón emplea celdillas o tubos de aire
que se inflan y desinflan alternadamente, por medio de un motor, en
concreto utilizan dos motores, realizando un masaje continuo al paciente encamado al ir cambiando los puntos de
presión
Colchón
de esferas fluidificado
Colchón
alternating o antiescaras.
La
función de este tipo de colchón es la prevención de la UPP, por lo
que son ideales para pacientes que deben permanecer largos periodos
encamados
Colchones
de agua, ( agua caliente) que se acoplan al cuerpo del paciente, distribuyendo su
peso de forma uniforme, y reduciendo los puntos de apoyo, por lo que
su función principal la prevención de las úlceras por presión
(UPP).
Colchones
de agua y bolas de poliuretano, están compuestos por bolas de
poliuretano y agua
Tanto
el colchón de aire como el de agua deben ser colocados encima de
otro colchón
Todos
los colchones deben estar fabricados de materiales resistentes a la
humedad y a los microorganismos que puedan afectar a la salud de los
enfermos, y facilitar su limpieza y desinfección.
RESOLUCIÓN de 25 de octubre de
2023, de la Presidencia del Consorci Hospital General Universitari de
València (CHGUV), por la que se convocan pruebas selectivas de
acceso de personal a plazas del grupo AP, celador o celadora
(CO/78/22), y se aprueban sus bases específicas, en el marco de las
ofertas de empleo público 2018, 2020, 2021 y 2022 de esta entidad.
[2023/11721]
47
plazas de celador/a mediante el
sistema de concurso-oposición
34 plazas
turno libre
13 se
reservan para personas con grado de diversidad funcional igual o
superior al 33% (las
plazas que no se cubran se sumarán a las del turno libre)
La
solicitud de participación en este proceso selectivo se
tramitará mediante medios telemáticos
El
plazo de presentación de solicitudes será hasta
el 22/12/2023
El
importe de la tasa por derechos de examen
9€
El pago se realizará
exclusivamente por medios telemáticos
Exentos del pago de los derechos
de examen, entre otros:
Las personas con diversidad
funcional igual o superior al 33%
Los miembros de familia
numerosas de categoría especial
Los de familia monoparental de
categoría especial
La valoración del proceso
selectivo se efectuará sobre una puntuación máxima de 250
puntos
FASE
OPOSICIÓN, puntuación máxima 150
puntos (60%)
Realización de un ejercicio
eliminatorio
Un cuestionario tipo test de 40
preguntas, con
4 respuestas
alternativas, de las
cuales solo una de ellas será la correcta
2 preguntas
versarán sobre el temario general, de carácter teórico
3
preguntas sobre el temario de normativa sanitaria común, de
carácter teórico
35
preguntas sobre el contenido de los temas que constituyen el
temario específico de la categoría de celador/a, que se incluye
en el anexo III de la resolución, de carácter teórico y práctico
Tiempo para realizarlo 50
minutos
Las
contestaciones en blanco ni puntúan ni penalizan
La formula de corrección será:
N.º de respuestas correctas
netas = N.º de aciertos - (nº de errores / 3)
FASE
DE CONCURSO, la
puntuación máxima 100
puntos (40%)
En
la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevención de Riesgos
Laborales, en su articulo 4, define como DAÑOS
DERIVADOS DEL TRABAJO: enfermedades, patologías o lesiones
sufridas con motivo u ocasión del trabajo.
Las lesiones
sufridas con motivo u ocasión del trabajo o lo que es lo mismo los
accidentes de trabajo.
La
definición de ACCIDENTE DE TRABAJO, la recoge el articulo 156 de la
Ley General de la Seguridad Social, y dice así:
Se
entiende por accidente de trabajo toda lesión corporal que el
trabajador sufra con ocasión o por consecuencia del trabajo que
ejecute por cuenta ajena (trabajo que se realiza para una empresa
o un empresario mediante un contrato y a cambio de una retribución)
También
se consideran accidentes de trabajo:
Los
que sufra el trabajador al ir o al volver del lugar de trabajo, lo
que es conocido como Accidente “in itinere”
Los
que sufra el trabajador con ocasión o como consecuencia del
desempeño de cargos electivos de carácter sindical
Los
ocurridos con ocasión o por consecuencia de las tareas que, aun
siendo distintas a las de su grupo profesional, ejecute el
trabajador en cumplimiento de las órdenes del empresario o
espontáneamente en interés del buen funcionamiento de la empresa
Los
acaecidos en actos de salvamento y en otros de naturaleza
análoga, cuando unos y otros tengan conexión con el trabajo
Las
enfermedades, no incluidas en el artículo 157 de la Ley General
de la Seguridad Social , que contraiga el trabajador con motivo de
la realización de su trabajo, siempre que se pruebe que la
enfermedad tuvo por causa exclusiva la ejecución del mismo
Las
enfermedades o defectos, padecidos con anterioridad por el
trabajador, que se agraven como consecuencia de la lesión
constitutiva del accidente
Las
lesiones que sufra el trabajador durante el tiempo y enel lugar del trabajo son constitutivas de accidente de
trabajo, salvo que se pruebe lo contrario
NO
tendrán la consideración de accidente de trabajo:
Los
accidentes debidos a fuerza
mayorextraña
al trabajo,
entendiéndose por esta
(fuerza mayor)
la que sea de tal naturaleza que no guarde relación alguna con el
trabajo que se ejecutaba al ocurrir el accidente
En
ningún caso se considerará fuerza mayor extraña al trabajo:
La
insolación
El
rayo
Otros
fenómenos análogos de la naturaleza
Los
que sean debidos a dolo o a imprudencia temeraria del
trabajador accidentado, es decir, el trabajador provoca
voluntariamente el accidente siendo consciente de la situación
NO
impedirán la calificación de un accidente como de trabajo:
La
imprudencia profesional que sea consecuencia del ejercicio habitual
de un trabajo y se derive de la confianza que este inspira
La
concurrencia de culpabilidad civil o criminal del empresario, de un
compañero de trabajo del accidentado o de un tercero, salvo que no
guarde relación alguna con el trabajo
Tipos
de accidentes de trabajo:
Por
el lugar de trabajo
En
el centro de trabajo: los producidos durante la jornada laboral
en el centro de trabajo habitual
In
misión: los producidos en desplazamientos por motivo laboral,
fuera del centro de trabajo y dentro de la jornada laboral
In
itinere: los producidos al ir o volver del trabajo, en
cualquier medio de transporte
Por
su consecuencia laboral:
Sin
Baja laboral: ocurre lesión pero permite continuar trabajando
Con
Baja laboral: el daño provoca Incapacidad Temporal (IT)
Por
su gravedad:
Leves:
producen lesiones reversibles, ocasionando IT de corta duración o
sin ella
Graves
o muy graves: son los accidentes que conllevan la pérdida de
un sentido o de un miembro, hospitalización o IT superior a 3
meses o producen una Incapacidad permanente
Mortales:
los accidentes que provocan la muerte del trabajador
Accidente
de tráfico laboral:
es aquel que sufre un trabajador durante su jornada de trabajo o en
los trayectos o en los trayectos ida y vuelta domicilio-trabajo y
siempre que intervenga un vehículo en circulación.
Accidente
in itinere:
el ocurrido al trabajador durante el desplazamiento desde su
domicilio hasta su lugar de trabajo, y viceversa, con la condición
de que el trabajador no haya interrumpido el trayecto por causas
ajenas al trabajo.
Para
que un accidente de tráfico laboral se considere en in itinere, se
deben dar ciertas condiciones:
Que
ocurra en el camino ida o vuelta
Que
no se produzcan interrupciones entre el trabajo y el accidente
Que
se emplee el itinerario habitual
Accidente
in misión:
el sufrido por el trabajador que utiliza el vehículo de forma no
continuada, pero que debe efectuar
desplazamientos fuera de las instalaciones de la empresa para cumplir
con su misión
En
caso de que el trabajador sufra un accidente laboral deberá:
Tener
asistencia sanitaria inmediata
Ponerlo
en conocimiento de su superior jerárquico y del Servicio de
Prevención de Riesgos Laborales
Es el conjunto de técnicas que
garantizan la ausencia de materia séptica (sucia) o de microorganismos que
ocasionan enfermedades (patógenos)
Para evitar la contaminación y
conseguir una adecuada asepsia se pueden utilizar:
Técnicas quirúrgicas adecuadas
Esterilización del material
quirúrgico
Uso adecuado de indumentaria, de EPI,
etc.
Una zona séptica es una zona sucia
ANTISEPSIA
Método
que consiste en combatir o prevenir padecimientos infecciosos destruyendo los
microbios que los causan, para ello se utilizan compuestos químicos
destinados a inhibir o destruir los microorganismos patógenos
Cuando los productos germicidas
utilizados pueden aplicarse sobre la piel y tejidos vivos, debido a su baja
toxicidad, estaremos utilizando antisépticos,
como pueden ser los compuestos yodados, los alcoholes (etílico e isopropílico),
la clorhexidina o el hexaclorofeno, el agua oxigenada.
Si por el contrario las
sustancias químicas utilizadas para la destrucción de los microorganismos
patógenos (excepto las esporas) se aplican sobre material inanimado
(superficies, espacios, ambiente, aparatos, objetos, instrumental, etc.) estaríamos
aplicando desinfectantes, como son los compuestos de cloro, aldehídos
(glutaraldehído y formaldehído) y fenoles
Los antisépticos y los desinfectantes tienen el mismo objetivo pero
diferente indicación
ESTERILIZACIÓN
Es el Proceso apropiado para lograr una adecuada asepsia, por el cual se
destruye y eliminacualquier tipo de
vida microbiana, incluidas las esporas, ya sea mediante métodos físicos
o químicos
DESINFECCIÓN
Es el Procedimiento
de antisepsia, que consiste en la destrucción de todos los
microorganismos patógenos alterando su estructura, excepto las formas de
resistencia (esporas), existentes en objetos y superficies. Se puede realizar
por métodos físicos o químicos
La acción conseguida por la
desinfección se denomina ANTISEPSIA
